Los recambios que el catálogo no tiene.
Ficha generada a partir de una búsqueda real en Ricambio el 2026-07-17.
El Korando de finales de los 90 monta el diésel OM662, el mismo 2.9 turbo fabricado bajo licencia de Mercedes-Benz y compartido con el Sprinter 312D/412D y el Musso: una plataforma donante que amplía la disponibilidad de correas, bomba de agua y componentes del kit de distribución frente a buscar 'solo Korando'.
OM662
Precios indicativos, IVA incluido, envío no incluido. Confirma la disponibilidad en el enlace.
Reparación estándar (calidad OE en todo)
Kit de distribución Contitech + bomba Hepu/Graf: calidad fiable en el OM662, ninguna sorpresa. Preferir el kit completo si está disponible.
Upgrade sensato (solo donde cuenta de verdad)
Upgrades recomendados: correa/kit Gates tier-1 + bomba con rodete metálico (GMB/Aisin). Nada en tensor (INA ya es OE), nada en líquido, nada en calentadores — OE es el nivel justo para el resto.
Todo mejorado
NO RECOMENDADO como paquete único: rendimientos decrecientes. Haz distribución + bomba ahora con upgrade Gates; añade termostato y correa de accesorios porque cuestan poquísimo con el frontal abierto. Calentadores y manguitos: valóralos aparte según su estado.
Los totales siguen cada partida individual: salvo indicación contraria, se entienden solo recambios, IVA no incluido.
OEM A6620500141 6620500141
Motor Mercedes OM662 — la distribución es el componente que NO quieres repetir a medias: kit tier-1 Gates o Contitech merece la diferencia en el diésel Mercedes; upgrade recomendado.
OEM A6620500411
INA es OE-Zulieferer para Mercedes — no existe upgrade útil; el tensor INA ya es el nivel correcto, ningún gasto adicional justificado.
OEM A6612000120 6612000120
La bomba sale junto con la correa — cero coste de mano de obra extra por sustituirla ahora; rodete metálico (GMB/Aisin) preferible al plástico en un diésel de trabajo; si Hepu lleva rodete metálico, también vale.
OEM A6620500141 A6620500411
Comprar el kit en lugar de piezas sueltas es casi siempre más económico y garantiza la compatibilidad entre componentes — preferir el kit si está disponible para OM662 en AUTODOC.
~+€51 si los añades todos
Ya que estás: trabajos que comparten la misma mano de obra o cuestan poco. Solo si vale de verdad — nada que añadir si no hace falta.
Febi 01382 (concentrado G11/G12) — diluir 50/50
~€8–15 / 1 L
El circuito se vacía a la fuerza con la bomba de agua — cheap-win de €10–15, rellena el circuito limpio; ningún upgrade útil en el líquido estándar.
3.1084.80D (Wahler — verificar para OM662)
~€15–30
Buscar código →
OEM A6612000815
El frontal ya está abierto para la bomba — coste de mano de obra cero; el termostato del OM662 tiene 25 años, sustituirlo ahora evita un segundo desmontaje a corto plazo.
Gates 6PK1545 o equivalente — medir o verificar en AUTODOC para OM662
~€10–20
Sale con la distribución — unos pocos euros, cero mano de obra extra; en un motor de 1999 las correas de accesorios se cambian de forma rutinaria.
0 250 202 131 (verificar para OM662 5 cilindros)
~€8–12 c/u / ~€40–60 el juego
Buscar código →
OEM A0011596801
Diésel de 25 años — las bujías de precalentamiento gastadas no se ven pero se notan en el arranque en frío; cheap-win de €40–60 el juego mientras el motor ya está en zona de trabajo.
Verificar referencias para Korando 2.9 TD en AUTODOC
~€10–20 c/u
El circuito de refrigeración ya está abierto y vaciado — manguitos de 25 años son un riesgo; inspección obligatoria, sustitución si están rígidos o agrietados.
Lleva estos códigos a tu recambista o búscalos online: son la forma más precisa de encontrar la pieza correcta.
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