Los recambios que el catálogo no tiene.
Ficha generada a partir de una búsqueda real en Ricambio el 2026-07-17.
El Korando de finales de los 90 monta el diésel OM662, el mismo 2.9 turbo fabricado bajo licencia de Mercedes-Benz y compartido con el Sprinter 312D/412D y el Musso: una plataforma donante que amplía la disponibilidad de correas, bomba de agua y componentes del kit de distribución frente a buscar 'solo Korando'.
Síntoma, causa probable y recambio correspondiente en la ficha. Sacados de las notas de esta ficha y de los defectos documentados del modelo: un punto de partida para el diagnóstico, no un diagnóstico.
OM662
Precios indicativos, IVA incluido, envío no incluido. Confirma la disponibilidad en el enlace.
Reparación estándar (calidad OE en todo)
Kit de distribución Contitech + bomba Hepu/Graf: calidad fiable en el OM662, ninguna sorpresa. Preferir el kit completo si está disponible.
Upgrade sensato (solo donde cuenta de verdad)
Upgrades recomendados: correa/kit Gates tier-1 + bomba con rodete metálico (GMB/Aisin). Nada en tensor (INA ya es OE), nada en líquido, nada en calentadores — OE es el nivel justo para el resto.
Todo mejorado
NO RECOMENDADO como paquete único: rendimientos decrecientes. Haz distribución + bomba ahora con upgrade Gates; añade termostato y correa de accesorios porque cuestan poquísimo con el frontal abierto. Calentadores y manguitos: valóralos aparte según su estado.
Los totales siguen cada partida individual: salvo indicación contraria, se entienden solo recambios, IVA no incluido.
OEM A6620500141 6620500141
Motor Mercedes OM662 — la distribución es el componente que NO quieres repetir a medias: kit tier-1 Gates o Contitech merece la diferencia en el diésel Mercedes; upgrade recomendado.
OEM A6620500411
INA es OE-Zulieferer para Mercedes — no existe upgrade útil; el tensor INA ya es el nivel correcto, ningún gasto adicional justificado.
OEM A6612000120 6612000120
La bomba sale junto con la correa — cero coste de mano de obra extra por sustituirla ahora; rodete metálico (GMB/Aisin) preferible al plástico en un diésel de trabajo; si Hepu lleva rodete metálico, también vale.
OEM A6620500141 A6620500411
Comprar el kit en lugar de piezas sueltas es casi siempre más económico y garantiza la compatibilidad entre componentes — preferir el kit si está disponible para OM662 en AUTODOC.
~+€51 si los añades todos
Ya que estás: trabajos que comparten la misma mano de obra o cuestan poco. Solo si vale de verdad — nada que añadir si no hace falta.
Febi 01382 (concentrado G11/G12) — diluir 50/50
~€8–15 / 1 L
El circuito se vacía a la fuerza con la bomba de agua — cheap-win de €10–15, rellena el circuito limpio; ningún upgrade útil en el líquido estándar.
3.1084.80D (Wahler — verificar para OM662)
~€15–30
Buscar código →
OEM A6612000815
El frontal ya está abierto para la bomba — coste de mano de obra cero; el termostato del OM662 tiene 25 años, sustituirlo ahora evita un segundo desmontaje a corto plazo.
Gates 6PK1545 o equivalente — medir o verificar en AUTODOC para OM662
~€10–20
Sale con la distribución — unos pocos euros, cero mano de obra extra; en un motor de 1999 las correas de accesorios se cambian de forma rutinaria.
0 250 202 131 (verificar para OM662 5 cilindros)
~€8–12 c/u / ~€40–60 el juego
Buscar código →
OEM A0011596801
Diésel de 25 años — las bujías de precalentamiento gastadas no se ven pero se notan en el arranque en frío; cheap-win de €40–60 el juego mientras el motor ya está en zona de trabajo.
Verificar referencias para Korando 2.9 TD en AUTODOC
~€10–20 c/u
El circuito de refrigeración ya está abierto y vaciado — manguitos de 25 años son un riesgo; inspección obligatoria, sustitución si están rígidos o agrietados.
Lleva estos códigos a tu recambista o búscalos online: son la forma más precisa de encontrar la pieza correcta.
La primera ficha es gratis, sin cuenta.
Solicitud recibida. Te escribimos cuando la ficha esté lista.
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O pruébalo tú: 3 búsquedas gratis.