Los recambios que el catálogo no tiene.
Ficha generada a partir de una búsqueda real en Ricambio el 2026-07-22.
Una revisión de turbo e inyección es el trabajo más caro y con más riesgo de equivocarse en este motor: doce recambios distintos entre turbo, bomba de inyección, inyectores, tubos de alta presión y circuito del intercooler, y basta con equivocarse en el código de la bomba para tener que desmontarlo todo otra vez. El OM662 es el mismo diésel Mercedes-Benz que monta el Sprinter 312D/412D y el Musso: cruzando esa plataforma donante se encuentran turbos Garrett y bomba Bosch de la misma familia, ahí donde el 'Korando' solo en catálogo deja al mecánico con las manos vacías. Como siempre, verifica la compatibilidad del código antes de pedir.
OM662
Revisión completa inyección + sobrealimentación — todo OE-quality
Precios indicativos: la horquilla depende principalmente de la elección nuevo vs reconstruido en bomba e inyectores Bosch. Regenerado certificado Bosch es la elección correcta para uso en carretera normal.
Revisión completa + upgrades específicos (turbo nuevo + manguitos de silicona)
Upgrades que valen de verdad en este motor: (1) turbo Garrett nuevo (no reconstruido) si el motor tiene >200.000 km o ha quemado aceite; (2) manguitos de intercooler en silicona Samco — duración doble, ningún riesgo de fugas futuras. Todo lo demás: OE-quality y punto.
Todo al máximo nivel (inyectores nuevos OE + turbo nuevo + silicona)
No recomendado en el Korando estándar: los inyectores nuevos OE a €180–220 la unidad vs reconstruidos Bosch a €80–130 no dan ningún beneficio medible en un motor no modificado. Rendimientos fuertemente decrecientes — gasta el presupuesto en el turbo nuevo y deja el resto reconstruido Bosch.
Los totales de los carritos son estimaciones indicativas; los precios por artículo pueden ser precios en directo de eBay. Los totales siguen cada partida individual: salvo indicación contraria, se entienden solo recambios, IVA no incluido.
53039880055 (Garrett GT1752S — cross-ref Mercedes Sprinter 312D OM662)
~€320–420 reconstruido, ~€650–850 nuevo OE
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GT1752S 53039880055 nuevo — confirmar en turborevision.it o turbodiesel.it
~€750–900 nuevo Garrett original
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OEM 53039880055 A6620900080 6620900080
El código Garrett GT1752S es compartido con el Sprinter 312D OM662 — el reconstruido es aceptable si está certificado; el Garrett nuevo es el upgrade real si el motor tiene muchos km o quemó aceite en el anterior.
0460424XXX — cross-ref Bosch OM662 / Sprinter 312D; confirmar código exacto en bosch-reman.com o iniezione.it
~€450–650 reconstruida Bosch
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OEM A6620700001 6620700001 0460424XXX — confirmar variante exacta en Bosch catalogue
La bomba mecánica Bosch (tipo VE/VP) reconstruida por la casa matriz ya es el nivel máximo para este motor — no existe un upgrade aftermarket sensato en un diésel de carretera de 115 CV; reconstruida Bosch es la elección correcta.
0432191368 (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confirmar en bosch-reman.com
~€80–130 c/u reconstruido Bosch, ~€400–650 juego ×5
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0432191368 nuevo
~€180–220 c/u nuevo OE, ~€900–1100 juego ×5
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OEM 0432191368 A6620700149 6620700149
Reconstruido Bosch certificado es suficiente para uso normal en carretera; el OE nuevo solo merece la pena si el motor se ha contaminado (óxido en el gasóleo, bomba gripada) — en ese caso el reconstruido corre el riesgo de volver a ceder en poco tiempo.
Cross-ref Mercedes Sprinter 312D OM662 — buscar en autodoc.it para A6620700133 / A6620700233; confirmar juego completo
~€25–45 c/u, ~€120–200 juego ×5 (Febi/Meyle)
Buscar código →
OEM A6620700133 A6620700233 6620700133
Los tubos de alta presión no tienen upgrade útil — Febi o Meyle OE-spec ya son acero hidroformado como el original; no gastes más.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — Pierburg 7.02260.07.0 o equivalente; confirmar en autodoc.it
~€35–70
Buscar código →
OEM A0001531728 0001531728
El actuador wastegate mecánico es un componente sencillo: OE-spec Pierburg es el nivel adecuado, no existe upgrade sensato para uso en carretera.
Nissens 96538 (cross-ref SsangYong Korando OM662) — confirmar en autodoc.it
~€120–180
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Verificar fitment en mishimoto.com para Korando OM662 — no garantizado drop-in
~€250–400 si está disponible
Buscar código →
OEM 8940160100 A9015010401
Nissens es calidad OE y suficiente para uso en carretera; el sobredimensionado solo merece la pena si se prevé una preparación futura (bomba retocada, boost aumentado) — para restaurar el estándar no gastes más.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — verificar en autodoc.it para código SsangYong 8940160200 / 8940160300
~€20–45 c/u, ~€60–120 kit completo
Buscar código →
Verificar kit Samco para Korando OM662 en samcosport.com — no siempre en catálogo directo
~€120–180 kit de silicona
Buscar código →
OEM 8940160200 8940160300 A9015283282
Los manguitos de silicona Samco duran el doble que la goma OE y resisten mejor los ciclos térmicos — el único upgrade en los manguitos que de verdad merece la pena, sobre todo si el turbo es nuevo y quieres evitar reabrir todo en 2 años.
~+€120 si los añades todos
Ya que estás: trabajos que comparten la misma mano de obra o cuestan poco. Solo si vale de verdad — nada que añadir si no hace falta.
KX 65 (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confirmar en autodoc.it
€14,57
eBay · nuevo
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OEM A0004771402 0004771402
Sistema de inyección ya abierto — poner un filtro nuevo ahora cuesta €15 y protege los inyectores recién revisados; no hacerlo sería un error a evitar.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — A6621800819 o equivalente; confirmar
~€25–50
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OEM A6621800819 6621800819
Turbo ya desmontado — el tubo de retorno de aceite se endurece y se agrieta con la edad; sustituirlo ahora cuesta cero mano de obra extra y un tubo endurecido es la primera causa de consumo de aceite del turbo nuevo.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — A6621800719 o equivalente; confirmar
~€30–60
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OEM A6621800719 6621800719
Turbo ya desmontado — mismo razonamiento que el retorno: cambiar ambos tubos de aceite con el turbo en la mano no tiene coste de mano de obra adicional y elimina el riesgo de gripaje del turbo nuevo por aceite insuficiente.
Beru GN003 / NGK Y-104R (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confirmar en autodoc.it
€16,97
eBay · nuevo
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OEM A0001592001 0001592001
Con el motor ya abierto en la zona de culata/inyección, el acceso a las bujías de precalentamiento está facilitado — cheap-win de €40–65 que a menudo se salta y luego se lamenta al primer frío.
Castrol Edge 5W-40 (5L) + Mann W 940/25 (cross-ref OM662)
~€35–50 total
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OEM W 940/25 A0001802609
Tras cualquier revisión de turbo/inyección, el cambio de aceite en frío antes del arranque y luego a los 500 km es un procedimiento obligatorio — las virutas de mecanizado y los restos de junta contaminan el aceite viejo.
Lleva estos códigos a tu recambista o búscalos online: son la forma más precisa de encontrar la pieza correcta.
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