Básico
~€160–210
Reparación estándar (calidad OE)
Pastillas Brembo, discos Brembo, correa Gates, tensor Gates, bomba Japko — todo OE-quality, ningún gasto inútil.
Recambios Asia Rocsta
Los recambios que el catálogo no tiene.
Ficha generada a partir de una búsqueda real en Ricambio el 2026-07-17.
El Asia Rocsta es un todoterreno coreano que se importó en pocas unidades en los años 90 y que casi no aparece en los catálogos de recambios generalistas. El motor F8 y buena parte de la mecánica vienen de Mazda (B-series/Ford Courier) y de Kia (Retona/Sportage, que comparten mecánica y frenos): cruzando estas plataformas donantes encontramos pastillas, discos y componentes de distribución compatibles, aunque el Rocsta por sí solo no salga en tarifa.
Asia Rocsta: puntos débiles conocidos
Síntoma, causa probable y recambio correspondiente en la ficha. Sacados de las notas de esta ficha y de los defectos documentados del modelo: un punto de partida para el diagnóstico, no un diagnóstico.
- Sobrecalentamiento o fuga de refrigerante en el frontal. Rodete de plástico de la bomba de agua que cede con los años, fallo típico del Mazda F8; con la distribución desmontada se cambia por el coste de la pieza, mejor con rodete metálico. Ver: Bomba de agua
- Grietas en los discos delanteros tras el uso en todoterreno. Discos perforados o ventilados aftermarket: en todoterreno las perforaciones generan grietas por estrés térmico; en el Rocsta solo se montan discos macizos. Ver: Discos de freno delanteros (par)
- Temperatura del motor irregular. Termostato que se bloquea con la edad en un motor de 1996: componente de diez euros, ya a mano con la bomba y la distribución. Ver: Termostato
- Espárragos de rueda que se parten al desmontar. Espárragos oxidados en un '96: con las ruedas ya quitadas para los frenos se sustituyen por pocos euros, antes de que cedan en el peor momento. Ver: Espárragos de rueda delantera (juego)
Vehículo
Asia Rocsta · 1996 · 1.8L gasolina ·
63 kW / 86 CV
Motor
F8
Precios indicativos, IVA incluido, envío no incluido. Confirma la disponibilidad en el enlace.
Solicitado
Las tres cestas
Recomendado
~€195–255
Upgrade sensato (solo donde cuenta de verdad)
Upgrades que valen: pastillas Textar (compound más robusto), bomba de agua GMB con rodete metálico (punto débil conocido del Mazda F8), correa de distribución Dayco tier-1. Los discos quedan OE — nunca perforados en un todoterreno. Todo lo demás queda estándar.
Completo
~€290–380sugeridos incluidos
Todo al máximo
NO recomendado: añadir upgrades en los discos (perforados/ventilados) en este vehículo es contraproducente en todoterreno. Los rendimientos decrecientes son reales — gasta el delta en los neumáticos o en los amortiguadores, que marcan una diferencia concreta en un 4×4 de eje rígido.
Los totales siguen cada partida individual: salvo indicación contraria, se entienden solo recambios, IVA no incluido.
1 Pastillas de freno delanteras merece la pena mejorar
OEM Mazda B-series 275 mm front disc Kia 0K550-26-48Z
Disco delantero Ø275 mm por cross-ref Mazda B-series — confirma la medida en Euro4x4Parts; Textar merece la diferencia en un 4×4 que también hace todoterreno (compuesto más robusto en caliente, menos polvo).
2 Discos de freno delanteros (par) El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Brembo
08.5652.10
~€55–75 el par
OEM Mazda B-series Ø275×20 mm — confirmar en Euro4x4Parts
Disco macizo: en el Asia Rocsta nunca montes discos perforados/ventilados — en todoterreno las perforaciones generan grietas por estrés térmico; el nivel OE es el adecuado, aquí ningún upgrade aporta.
3 Correa de distribución (motor F8) merece la pena mejorar
Estándar
Gates
5374XS
~€25–35
Mejorado
Dayco
94767
~€30–40
OEM Mazda F8 timing belt Mazda E1800 / Ford Courier 1.8
La distribución es el único trabajo que no quieres repetir — usa solo marcas tier-1 (Gates o Dayco) en el Mazda F8; nunca correas baratas sin marca en un motor de 1996.
4 Tensor de correa de distribución El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Gates
T38129
~€18–28
OEM Mazda F8 tensioner — confirmar en Mazda B2000/B2200 catalogue
El tensor Gates combinado con la correa Gates garantiza el conjunto óptimo; aquí ningún upgrade aftermarket ofrece ventajas reales.
5 Bomba de agua merece la pena mejorar
OEM Mazda F8 water pump Mazda 1740-13-040 Ford Courier 1.8
La bomba ya queda expuesta con la distribución — sustituirla ahora solo cuesta la pieza, no la mano de obra; elige GMB (rodete metálico) para evitar el fallo del rodete de plástico típico del Mazda F8 con los años.
Ya que estás
~+€36 si los añades todos
Ya que estás: trabajos que comparten la misma mano de obra o cuestan poco. Solo si vale de verdad — nada que añadir si no hace falta.
1 Correa de accesorios / alternador El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Gates
6PK875
~€8–15
OEM Mazda F8 aux belt — confirmar medida en B-series catalogue
Sale con la distribución — unos pocos euros ahora evitan desmontar todo el frontal de nuevo por una correa que chirría; el nivel OE es el adecuado.
2 Termostato El OE va bien — sin mejora útil
OEM Mazda F8 thermostat Mazda 1326-13-820
Ya está a mano con la bomba y la distribución — componente de €10 que, si se bloquea abierto, provoca sobrecalentamiento; cheap-win que hay que hacer sí o sí ahora.
3 Líquido de frenos DOT 4 El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Castrol
React DOT 4
~€8–12 / litro
Las pinzas delanteras ya están abiertas para las pastillas — el líquido DOT 4 se cambia cada 2 años; hacerlo ahora con cero coste de mano de obra extra.
4 Líquido refrigerante (rellenado tras la bomba) El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Comma
XSTREAM G48
~€8–12 / litro
El circuito hay que vaciarlo para la bomba — rellena con refrigerante nuevo; coste irrisorio, evitas sobrecalentamiento en un motor de 1996.
5 Espárragos de rueda delantera (juego) El OE va bien — sin mejora útil
Estándar
Febi Bilstein
confirm Mazda B-series M12×1,5
~€2–4 c/u
OEM Mazda B-series M12×1,5 — confirmar paso en catalogue B2200
Las ruedas ya están desmontadas para los frenos — los espárragos oxidados se parten en el peor momento; cheap-win de unos pocos euros con cero mano de obra extra.
Lleva estos códigos a tu recambista o búscalos online: son la forma más precisa de encontrar la pieza correcta.
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