Los recambios que el catálogo no tiene.
Ficha generada a partir de una búsqueda real en Ricambio el 2026-07-27.
La Panda III 1.2 es lo opuesto a los coches de esta lista: el catálogo funciona perfectamente, aceite, filtros y bujías se encuentran en todas partes con marcas como MANN, NGK y Selenia en un par de clics. La pregunta real no es dónde encontrar la pieza sino qué merece de verdad el gasto: las bujías de cobre NGK BKR6EK duran sin problema 30.000 km, y el iridio tiene sentido solo si quieres alargar el intervalo a 60.000 km, no como upgrade automático. La distribución GATES se cambia si corresponde por edad o kilometraje del motor 169A4, no "por seguridad" en cada mantenimiento. Como siempre, verifica la compatibilidad del código antes de pedir.
Síntoma, causa probable y recambio correspondiente en la ficha. Sacados de las notas de esta ficha y de los defectos documentados del modelo: un punto de partida para el diagnóstico, no un diagnóstico.
169A4000
Mantenimiento completo — todo calidad OE
Aceite Selenia WR, filtros MANN, NGK BKR6EK, DOT 4 Brembo. Calidad OE en todo — sin compromisos.
Mantenimiento + upgrades específicos
Upgrades recomendados: (1) filtro de habitáculo CUK con carbón activo (+€5, tiene sentido en una city car); (2) bujías de iridio NGK si quieres un intervalo de 60.000 km; (3) kit de distribución GATES + bomba si estás cerca de los 60.000 km — estos tres valen la pena; todo lo demás se queda en OE.
Todo al máximo nivel
No recomendado: el K&N en una Panda city car no da beneficios reales; bujías de iridio Y filtro K&N juntos es redundante; rendimientos decrecientes evidentes. Gasta bien en los tres upgrades de arriba, el resto es marketing.
Los totales de los carritos son estimaciones indicativas; los precios por artículo pueden ser precios en directo de eBay. Los totales siguen cada partida individual: salvo indicación contraria, se entienden solo recambios, IVA no incluido.
El motor 169A4 de 1.2 requiere 5W-40 FIAT 9.55535-S1; el Selenia WR Pure Energy es el aceite OE Fiat para este motor — ningún upgrade justificado, este ya es el nivel correcto.
OEM Fiat 71736161 Fiat 46544820
El filtro OE-calidad MANN es lo mejor para este motor — ningún upgrade útil en un filtro de aceite para un 1.2 gasolina de mantenimiento.
OEM Fiat 77363804
MANN OE es perfecto para uso urbano/mixto. El K&N lavable solo vale la pena si haces >20.000 km/año o uso deportivo continuo — en una Panda city car de uso normal es casi siempre superfluo.
La versión CUK con carbón activo (€4–6 más) tiene sentido para quien conduce en ciudad con tráfico intenso — el único upgrade de habitáculo que realmente vale la pena en una city car.
OEM Fiat 55219847 NGK 4306
Las bujías de cobre estándar van perfectamente (intervalo 30.000 km). El iridio amplía el intervalo a 60.000 km — tiene sentido solo si quieres olvidarte de ellas durante dos mantenimientos; si no, quédate con las BKR6EK.
El DOT 4 estándar hay que cambiarlo cada 2 años independientemente del kilometraje — ningún upgrade útil, el DOT 5.1 no está recomendado en este circuito.
~+€83 si los añades todos
Ya que estás: trabajos que comparten la misma mano de obra o cuestan poco. Solo si vale de verdad — nada que añadir si no hace falta.
OEM Fiat 71771592 Fiat 55193618
El 169A4 tiene un intervalo de distribución de 60.000 km — en un 2015 con kilometraje típico de mantenimiento probablemente esté cerca o vencido; GATES/DAYCO tier-1 es el único trabajo que no quieres repetir de urgencia.
OEM Fiat 55212077
Si se desmonta la distribución, la bomba ya queda expuesta — €20 ahora evitan €200 de mano de obra dentro de un año; ningún upgrade porque la bomba OE GATES con rodete metálico ya es el nivel adecuado.
OEM Fiat 55203694
Sale junto con la distribución — pocos euros, cero mano de obra extra, evitas volver por una correa que chirría dentro de 10.000 km.
Lleva estos códigos a tu recambista o búscalos online: son la forma más precisa de encontrar la pieza correcta.
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La primera ficha es gratis, sin cuenta.
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