Ersatzteile Lada Niva

Die Ersatzteile, die der Katalog nicht hat.

Datenblatt aus einer echten Suche auf Ricambio, erstellt am 2026-07-17.

Die Niva 21214 wird noch gebaut, aber der Ersatzteilmarkt deckt sie nur lückenhaft ab, vor allem bei Kupplung und Bremsanlage der neueren Versionen. Das 5-Gang-Getriebe und das Verteilergetriebe sind eine bekannte Schwachstelle: ein oft übersprungener Ölwechsel, der ihre Lebensdauer verkürzt.

Lada Niva: bekannte Schwachstellen

Symptom, wahrscheinliche Ursache und das passende Ersatzteil auf dem Datenblatt. Aus den Hinweisen dieses Datenblatts und den dokumentierten Schwächen des Modells: ein Ausgangspunkt für die Diagnose, keine Diagnose.

Lautes Getriebe und Verteilergetriebe, vorzeitiger Verschleiß. Bekannte Schwachstelle des Niva: Getriebe und Untersetzung leiden unter altem Öl, ein Ölwechsel für wenige Euro, der oft ausgelassen wird. Siehe: Getriebe- + Verteilergetriebeöl (GL-4 75W-90)
Unpräzises oder kratzendes Kupplungspedal. Kunststoff- oder Gummibuchsen der Kupplungsgabel fast immer verschlissen: kosten wenige Euro, die Bronzeversion hält doppelt so lang. Siehe: Buchsen Kupplungsgabel
Rutschende Kupplung an Steigungen im Gelände. Überhitzende Kupplungsscheibe bei häufigen Steigungen: ein Satz mit hitzebeständigerer Scheibe ist ein kleines, aber berechtigtes Upgrade, wenn der Niva im Gelände arbeitet. Siehe: Kupplungssatz komplett (Scheibe + Druckplatte + Lager)
Nachlassende Bremswirkung bei Abfahrten auf Schotter. Standardbeläge, die bei wiederholtem Bremsen heiß werden; eine hitzebeständigere Mischung bringt mehr Biss und weniger Staub. Bei demontierten Rädern auch die Scheibendicke messen. Siehe: Bremsbeläge vorne

Fahrzeug Lada Niva (2121/21214) · 2008 · 1.7L Benzin · 59 kW / 80 CV

Motor 21214

Richtpreise, inkl. MwSt., zzgl. Versand. Verfügbarkeit über den Link prüfen.

Angefragt

Die drei Warenkörbe

Basis ~€140–185

Standard-Reparatur (OE-Qualität durchgehend)

Kupplungssatz LuK + Bremsbeläge Brembo + Achsschenkelbuchsen: alles OE-Qualität, korrekt für Straßeneinsatz und leichtes Offroad.

1 Kupplungssatz komplett (Scheibe + Druckplatte + Lager) Upgrade lohnt sich

Standard LuK 620 3090 00 ~€95–115 verfügbar Teil ansehen

Upgrade Valeo 826 709 ~€110–130 verfügbar Teil ansehen

OEM 21214-1601090 21213-1601090

LuK ist OE-Qualität für die Niva 21214 — ausreichend für Normalbetrieb / leichtes Gelände; der Valeo-Satz ist eine solide Tier-1-Alternative mit oft hitzefesteren Scheiben: ein maßvolles, aber gerechtfertigtes Upgrade, wenn das Fahrzeug im Gelände häufig Steigungen bewältigt. Etwas Teureres braucht es nicht.

2 Ausrücklager (prüfen, ob im Satz enthalten) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade

Standard LuK 500 0704 10 ~€18–25 (im obigen Satz enthalten — nur falls separat) Teil ansehen

In der Regel im obigen LuK/Valeo-Satz enthalten — nur separat kaufen, wenn der gewählte Satz es nicht mitliefert; OE ist das richtige Niveau, beim Lager bringt ein Upgrade nichts.

3 Buchsen Kupplungsgabel Upgrade lohnt sich

Standard AutoPart / OEM Lada 2101-1602043 ~€3–6 das Set Code suchen →

Upgrade Polybush / Bronzebuchse aftermarket bestätigen auf Euro4x4Parts oder Niva Club store ~€8–15 das Set Code suchen →

OEM 2101-1602043 2121-1602043

Für die Kupplung ohnehin schon ausgebaut — kosten €3–6 und sind fast immer verschlissen: Pflicht-Cheap-Win; die Bronze-Ausführung hält doppelt so lange wie die originalen aus Kunststoff/Gummi.

4 Bremsbeläge vorne Upgrade lohnt sich

Standard Brembo P 24 005 ~€20–30 verfügbar Teil ansehen

Upgrade Textar 2337601 ~€28–38 verfügbar Teil ansehen

OEM 21213-3501074 2121-3501074

Brembo in OE-Qualität ist richtig für Straßen-/Mischbetrieb; der Textar-Reibbelag hat besseren Biss bei Hitze und weniger Staub — ein maßvolles, aber echtes Upgrade, wenn die Niva auf Schotter mit wiederholtem Bremsen bergab läuft.

Wenn du schon dran bist

~+€91 wenn du alle davon ergänzt

Wenn du schon dran bist: Arbeiten, die sich dieselbe Mühe teilen oder wenig kosten. Nur wenn es sich wirklich lohnt — sonst gibt es nichts hinzuzufügen.

1 Bremsscheiben vorne (Restdicke prüfen) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade

Standard Brembo 08.7605.10 ~€28–40 St (×2 ~€56–80) verfügbar Teil ansehen

OEM 21213-3501070 2121-3501070

Räder sind für die Beläge ohnehin ab — Dicke jetzt messen: liegt sie unter dem Grenzmaß von 16 mm, sofort ohne zusätzliche Arbeitszeit tauschen; OE Brembo ist das richtige Niveau, innenbelüftete Lochscheiben im Gelände nicht empfohlen (Rissgefahr).

2 Bremsbacken hinten OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade

Standard Brembo GF 24 004 ~€18–28 Teil ansehen

OEM 21213-3502090

Nicht direkt durch die Arbeit freigelegt, aber wenn sie nicht kürzlich getauscht wurden, ist jetzt der richtige Moment zur Prüfung; Trommeln: OE ist die Obergrenze, ein Upgrade bringt nichts.

3 Motoröl + Filter (kleiner Service) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade

Standard Mannol / Castrol (5W-40 teilsynthetisch) + Mahle Filter OC 613 OC 613 ~€25–40 (4L Öl + Filter) Teil ansehen

OEM 21214-1012005-86

Der Motor 21214 ist ohnehin teilweise zerlegt — Cheap-Win für €25–40; falls nicht kürzlich gemacht, ist jetzt der günstigste Zeitpunkt und du sparst einen zweiten Termin für den Service.

4 Getriebe- + Verteilergetriebeöl (GL-4 75W-90) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade

Standard Castrol / Mannol Hypoid GL-4 75W-90 Füllmenge bestätigen: Getriebe ~1,35L + Untersetzung ~0,75L ~€20–35 (2,5L gesamt)

Bekannte Schwachstelle der Niva: das 4-Gang-Getriebe und das Verteilergetriebe leiden, wenn das Öl alt ist; Cheap-Win für €20–35, der oft übersprungen wird und vorzeitigen Verschleiß verursacht.

Bring diese Codes zu deinem Teilehändler oder such sie online — der präziseste Weg zum richtigen Teil.

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