Basis
~€140–185
Standard-Reparatur (OE-Qualität durchgehend)
Kupplungssatz LuK + Bremsbeläge Brembo + Achsschenkelbuchsen: alles OE-Qualität, korrekt für Straßeneinsatz und leichtes Offroad.
Ersatzteile Lada Niva
Die Ersatzteile, die der Katalog nicht hat.
Datenblatt aus einer echten Suche auf Ricambio, erstellt am 2026-07-17.
Die Niva 21214 wird noch gebaut, aber der Ersatzteilmarkt deckt sie nur lückenhaft ab, vor allem bei Kupplung und Bremsanlage der neueren Versionen. Das 5-Gang-Getriebe und das Verteilergetriebe sind eine bekannte Schwachstelle: ein oft übersprungener Ölwechsel, der ihre Lebensdauer verkürzt.
Fahrzeug
Lada Niva (2121/21214) · 2008 · 1.7L Benzin ·
59 kW / 80 CV
Motor
21214
Richtpreise, inkl. MwSt., zzgl. Versand. Verfügbarkeit über den Link prüfen.
Angefragt
Die drei Warenkörbe
Empfohlen
~€165–215
Sinnvolles Upgrade (nur wo es wirklich zählt)
Gerechtfertigte Upgrades: (1) Valeo-Kupplungssatz — hitzebeständiger auf Offroad-Strecken mit Steigungen; (2) Textar-Bremsbeläge — besserer Biss bei wiederholten Bremsungen auf Feldweg; (3) Achsschenkelbuchsen aus Bronze — doppelte Lebensdauer für €8–15. Der Rest bleibt OE: nicht mehr ausgeben.
Komplett
~€165–215 + Vorschläge ~€130–200
Alles maximal
Nicht empfohlen als 'alles upgraded': die Niva 21214 profitiert nicht von Kupplungs-Upgrades über Valeo/LuK hinaus — der 1.7i-Motor mit 80 PS rechtfertigt es nicht. Klar abnehmende Erträge. Mach die drei im sinnvollen genannten Dinge und Schluss.
Die Summen gelten je Einzelposition: sofern nicht anders angegeben, nur Teile, zzgl. MwSt.
1 Kupplungssatz komplett (Scheibe + Druckplatte + Lager) Upgrade lohnt sich
OEM 21214-1601090 21213-1601090
LuK ist OE-Qualität für die Niva 21214 — ausreichend für Normalbetrieb / leichtes Gelände; der Valeo-Satz ist eine solide Tier-1-Alternative mit oft hitzefesteren Scheiben: ein maßvolles, aber gerechtfertigtes Upgrade, wenn das Fahrzeug im Gelände häufig Steigungen bewältigt. Etwas Teureres braucht es nicht.
2 Ausrücklager (prüfen, ob im Satz enthalten) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
In der Regel im obigen LuK/Valeo-Satz enthalten — nur separat kaufen, wenn der gewählte Satz es nicht mitliefert; OE ist das richtige Niveau, beim Lager bringt ein Upgrade nichts.
3 Buchsen Kupplungsgabel Upgrade lohnt sich
Upgrade
Polybush / Bronzebuchse aftermarket
bestätigen auf Euro4x4Parts oder Niva Club store
~€8–15 das Set
Code suchen →
OEM 2101-1602043 2121-1602043
Für die Kupplung ohnehin schon ausgebaut — kosten €3–6 und sind fast immer verschlissen: Pflicht-Cheap-Win; die Bronze-Ausführung hält doppelt so lange wie die originalen aus Kunststoff/Gummi.
4 Bremsbeläge vorne Upgrade lohnt sich
OEM 21213-3501074 2121-3501074
Brembo in OE-Qualität ist richtig für Straßen-/Mischbetrieb; der Textar-Reibbelag hat besseren Biss bei Hitze und weniger Staub — ein maßvolles, aber echtes Upgrade, wenn die Niva auf Schotter mit wiederholtem Bremsen bergab läuft.
Wenn du schon dran bist
~+€91 wenn du alle davon ergänzt
Wenn du schon dran bist: Arbeiten, die sich dieselbe Mühe teilen oder wenig kosten. Nur wenn es sich wirklich lohnt — sonst gibt es nichts hinzuzufügen.
1 Bremsscheiben vorne (Restdicke prüfen) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 21213-3501070 2121-3501070
Räder sind für die Beläge ohnehin ab — Dicke jetzt messen: liegt sie unter dem Grenzmaß von 16 mm, sofort ohne zusätzliche Arbeitszeit tauschen; OE Brembo ist das richtige Niveau, innenbelüftete Lochscheiben im Gelände nicht empfohlen (Rissgefahr).
2 Bremsbacken hinten OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 21213-3502090
Nicht direkt durch die Arbeit freigelegt, aber wenn sie nicht kürzlich getauscht wurden, ist jetzt der richtige Moment zur Prüfung; Trommeln: OE ist die Obergrenze, ein Upgrade bringt nichts.
3 Motoröl + Filter (kleiner Service) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
Standard
Mannol / Castrol (5W-40 teilsynthetisch) + Mahle Filter OC 613
OC 613
~€25–40 (4L Öl + Filter)
Teil ansehen
OEM 21214-1012005-86
Der Motor 21214 ist ohnehin teilweise zerlegt — Cheap-Win für €25–40; falls nicht kürzlich gemacht, ist jetzt der günstigste Zeitpunkt und du sparst einen zweiten Termin für den Service.
4 Getriebe- + Verteilergetriebeöl (GL-4 75W-90) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
Standard
Castrol / Mannol Hypoid GL-4 75W-90
Füllmenge bestätigen: Getriebe ~1,35L + Untersetzung ~0,75L
~€20–35 (2,5L gesamt)
Bekannte Schwachstelle der Niva: das 4-Gang-Getriebe und das Verteilergetriebe leiden, wenn das Öl alt ist; Cheap-Win für €20–35, der oft übersprungen wird und vorzeitigen Verschleiß verursacht.
Bring diese Codes zu deinem Teilehändler oder such sie online — der präziseste Weg zum richtigen Teil.
Willst du dasselbe Datenblatt für dein Auto?
Kostenlos testen — 3 echte Suchen