Die Ersatzteile, die der Katalog nicht hat.
Datenblatt aus einer echten Suche auf Ricambio, erstellt am 2026-07-22.
Eine Überholung von Turbolader und Einspritzung ist die teuerste und fehleranfälligste Arbeit an diesem Motor: zwölf verschiedene Ersatzteile zwischen Turbo, Einspritzpumpe, Injektoren, Hochdruckleitungen und Ladeluftkühler-Kreis, und schon die falsche Teilenummer der Pumpe bedeutet, alles wieder abzubauen. Der OM662 ist derselbe Mercedes-Benz Diesel, der in Sprinter 312D/412D und Musso verbaut ist: Kreuzt man diese Spenderplattform, findet man Turbolader von Garrett und Pumpe von Bosch aus derselben Familie, wo 'Korando' allein im Katalog den Mechaniker mit leeren Händen dastehen lässt. Wie immer: Prüfe die Kompatibilität der Teilenummer vor der Bestellung.
Symptom, wahrscheinliche Ursache und das passende Ersatzteil auf dem Datenblatt. Aus den Hinweisen dieses Datenblatts und den dokumentierten Schwächen des Modells: ein Ausgangspunkt für die Diagnose, keine Diagnose.
OM662
Komplette Überholung Einspritzung + Aufladung — alles OE-Qualität
Richtpreise: die Spanne hängt hauptsächlich von der Wahl neu vs. generalüberholt bei Pumpe und Bosch-Injektoren ab. Bosch-zertifiziert generalüberholt ist die korrekte Wahl für normalen Straßeneinsatz.
Komplette Überholung + gezielte Upgrades (neuer Turbo + Silikonschläuche)
Upgrades, die sich bei diesem Motor wirklich lohnen: (1) neuer Garrett-Turbo (nicht generalüberholt) falls der Motor >200.000 km hat oder Öl verbrannt hat; (2) Intercooler-Schläuche aus Samco-Silikon — doppelte Lebensdauer, kein Risiko künftiger Leckagen. Alles andere: OE-Qualität und Schluss.
Alles auf höchstem Niveau (neue OE-Injektoren + neuer Turbo + Silikon)
Nicht empfohlen beim Korando standard: die neuen OE-Injektoren zu €180–220 pro Stück vs. generalüberholte Bosch zu €80–130 bringen keinen messbaren Vorteil bei einem nicht getunten Motor. Stark abnehmende Erträge — gib das Budget für den neuen Turbo aus und lass den Rest generalüberholt Bosch.
Die Warenkorb-Summen sind Richtwerte; die Einzelpreise können Live-Preise von eBay sein. Die Summen gelten je Einzelposition: sofern nicht anders angegeben, nur Teile, zzgl. MwSt.
53039880055 (Garrett GT1752S — cross-ref Mercedes Sprinter 312D OM662)
~€320–420 generalüberholt, ~€650–850 neu OE
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GT1752S 53039880055 neu — bei einem spezialisierten Turbo-Instandsetzer bestätigen
~€750–900 neu Garrett original
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OEM 53039880055 A6620900080 6620900080
Der Garrett-Code GT1752S ist mit dem Sprinter 312D OM662 geteilt — ein überholter Lader ist akzeptabel, wenn zertifiziert; der neue Garrett ist das echte Upgrade, wenn der Motor hohe Laufleistung hat oder der Vorgänger Öl verbrannt hat.
0460424XXX — Querverweis Bosch OM662 / Sprinter 312D; genauen Code bei einem autorisierten Bosch-Händler bestätigen
~€450–650 generalüberholt Bosch
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OEM A6620700001 6620700001 0460424XXX — exakte Variante auf Bosch catalogue bestätigen
Die mechanische Bosch-Pumpe (Typ VE/VP), vom Hersteller überholt, ist für diesen Motor bereits das höchste Niveau — ein sinnvolles Aftermarket-Upgrade gibt es auf einem Straßendiesel mit 115 CV nicht; die überholte Bosch ist die richtige Wahl.
0432191368 (Querverweis Sprinter 312D OM662) — bei einem autorisierten Bosch-Händler bestätigen
~€80–130 St. generalüberholt Bosch, ~€400–650 Set ×5
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0432191368 neu
~€180–220 St. neu OE, ~€900–1100 Set ×5
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OEM 0432191368 A6620700149 6620700149
Zertifiziert überholte Bosch reichen für normalen Straßenbetrieb; das neue OE lohnt nur, wenn der Motor kontaminiert war (Rost im Diesel, festgefressene Pumpe) — dann droht die überholte Ausführung in kurzer Zeit erneut auszufallen.
Querverweis Mercedes Sprinter 312D OM662 — auf autodoc.it suchen nach A6620700133 / A6620700233; kompletten Satz bestätigen
~€25–45 St., ~€120–200 Set ×5 (Febi/Meyle)
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OEM A6620700133 A6620700233 6620700133
Die Hochdruckleitungen haben kein nützliches Upgrade — Febi oder Meyle in OE-Spezifikation sind bereits hydrogeformter Stahl wie das Original; gib nicht mehr aus.
Querverweis Sprinter 312D OM662 — Pierburg 7.02260.07.0 oder gleichwertig; bestätigen auf autodoc.it
~€35–70
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OEM A0001531728 0001531728
Der mechanische Wastegate-Steller ist ein einfaches Bauteil: OE-Spezifikation Pierburg ist das richtige Niveau, ein sinnvolles Upgrade für den Straßenbetrieb gibt es nicht.
Nissens 96538 (Querverweis SsangYong Korando OM662) — bestätigen auf autodoc.it
~€120–180
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Passform prüfen auf mishimoto.com für Korando OM662 — nicht garantiert drop-in
~€250–400 falls verfügbar
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OEM 8940160100 A9015010401
Nissens ist OE-Qualität und für den Straßenbetrieb ausreichend; der größer dimensionierte lohnt nur, wenn eine spätere Leistungssteigerung geplant ist (getunte Pumpe, erhöhter Ladedruck) — für die Wiederherstellung des Serienzustands gib nicht mehr aus.
Querverweis Sprinter 312D OM662 — auf autodoc.it prüfen nach SsangYong-Code 8940160200 / 8940160300
~€20–45 St., ~€60–120 kompletter Satz
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Samco-Satz prüfen für Korando OM662 auf samcosport.com — nicht immer im Direktkatalog
~€120–180 Silikonsatz
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OEM 8940160200 8940160300 A9015283282
Die Silikonschläuche von Samco halten doppelt so lange wie OE-Gummi und vertragen Thermozyklen besser — das einzige Schlauch-Upgrade, das sich wirklich lohnt, besonders wenn der Turbo neu ist und man ein erneutes Zerlegen in 2 Jahren vermeiden will.
~+€120 wenn du alle davon ergänzt
Wenn du schon dran bist: Arbeiten, die sich dieselbe Mühe teilen oder wenig kosten. Nur wenn es sich wirklich lohnt — sonst gibt es nichts hinzuzufügen.
KX 65 (Querverweis Sprinter 312D OM662) — bestätigen auf autodoc.it
€14,57
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OEM A0004771402 0004771402
Einspritzanlage ohnehin offen — jetzt einen neuen Filter einzusetzen kostet €15 und schützt die frisch überholten Einspritzdüsen; es nicht zu tun wäre ein Fehler.
Querverweis Sprinter 312D OM662 — A6621800819 oder gleichwertig; bestätigen
~€25–50
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OEM A6621800819 6621800819
Turbo ohnehin ausgebaut — die Rücklaufleitung verhärtet und reißt mit dem Alter; sie jetzt zu tauschen kostet keine zusätzliche Arbeitszeit, und eine verhärtete Leitung ist die häufigste Ursache für Ölverbrauch des neuen Turbos.
Querverweis Sprinter 312D OM662 — A6621800719 oder gleichwertig; bestätigen
~€30–60
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OEM A6621800719 6621800719
Turbo ohnehin ausgebaut — gleiche Überlegung wie beim Rücklauf: beide Ölleitungen mit dem Turbo in der Hand zu tauschen kostet keine zusätzliche Arbeitszeit und schließt das Risiko aus, dass der neue Turbo aus Ölmangel festfrisst.
Beru GN003 / NGK Y-104R (Querverweis Sprinter 312D OM662) — bestätigen auf autodoc.it
€16,97
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OEM A0001592001 0001592001
Mit dem Motor ohnehin im Bereich Zylinderkopf/Einspritzung geöffnet ist der Zugang zu den Glühkerzen erleichtert — Cheap-Win für €40–65, den man oft überspringt und beim ersten Frost bereut.
Castrol Edge 5W-40 (5L) + Mann W 940/25 (cross-ref OM662)
~€35–50 gesamt
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OEM W 940/25 A0001802609
Nach jeder Turbo-/Einspritzungsüberholung ist der Ölwechsel kalt vor dem Start und dann nach 500 km Pflichtprogramm — Bearbeitungsspäne und Dichtungsreste kontaminieren das alte Öl.
Bring diese Codes zu deinem Teilehändler oder such sie online — der präziseste Weg zum richtigen Teil.
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