Basis
~€220–290
Standard-Reparatur (OE-Qualität durchgehend)
Kompletter GATES-Zahnriemensatz + Spurstangenköpfe und Lenkgestänge BIRTH/MONROE: korrekte OE-Qualität, keine unnötigen Ausgaben.
Ersatzteile Daihatsu Feroza
Die Ersatzteile, die der Katalog nicht hat.
Datenblatt aus einer echten Suche auf Ricambio, erstellt am 2026-07-17.
Die Feroza teilt die Plattform F300 und einen Großteil der Mechanik mit Daihatsu Rocky und Sportrak: Lenkung, Steuerung und Fahrwerk lassen sich über diese drei Schwestermodelle kreuzen, auch wenn jedes einzeln im Katalog kaum zu finden ist.
Fahrzeug
Daihatsu Feroza · 1994 · 1.6L Benzin ·
59 kW / 80 CV
Motor
HC-EJ
Richtpreise, inkl. MwSt., zzgl. Versand. Verfügbarkeit über den Link prüfen.
Angefragt
Die drei Warenkörbe
Empfohlen
~€320–430
Sinnvolles Upgrade (nur wo es wirklich zählt)
Gezielte Upgrades: (1) GATES-Zahnriemensatz mit Wasserpumpe mit Metallflügelrad — obligatorisch, solange du drin bist; (2) MOOG-Spurstangenköpfe und -Lenkstange abschmierbar — halten doppelt so lange auf Feldweg; (3) BILSTEIN-Lenkungsdämpfer — fast null zusätzliche Arbeit, beseitigt das bekannte Wobble der Feroza. Alles andere bleibt OE: abnehmende Erträge über diese drei hinaus.
Komplett
~€500–650
Alles maximal
Nicht empfohlen: Iridium-Zündkerzen, Premium-Schläuche und ein upgraded Thermostat zu ergänzen verschiebt die Leistung einer 30 Jahre alten Feroza 1.6i nicht. Investiere das Delta in eine Bremseninspektion oder in die Stoßdämpfer, falls du sie nie gewechselt hast.
Die Summen gelten je Einzelposition: sofern nicht anders angegeben, nur Teile, zzgl. MwSt.
1 Zahnriemen Upgrade lohnt sich
OEM 11402-87703-000 11401-87703
Motor HC-EJ ist die eine Arbeit, die man nicht zweimal machen will — sowohl GATES T1149 als auch DAYCO 94777 sind Tier-1; eines von beiden wählen, keine andere Marke lohnt den Aufpreis.
2 Zahnriemensatz komplett (Riemen + Spannrolle + Wasserpumpe) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 16100-87217 11402-87703
Der komplette GATES-Satz enthält Spannrolle und Pumpe mit Metallflügelrad — auf diesem Motor ist die Pumpe nur bei ausgebautem Zahnriemen zugänglich: sie jetzt zu tauschen ist Pflicht, separat kostet es doppelte Arbeitszeit. Kein weiteres Upgrade nützlich: Tier-1-OE ist bereits das richtige Niveau.
3 Wasserpumpe (falls nicht im Satz enthalten) Upgrade lohnt sich
OEM 16100-87217
Nur falls du den Riemen einzeln statt als Satz kaufst: die HC-EJ-Pumpe sitzt im Zahnriemenbereich — sie separat auszubauen bedeutet, die ganze Arbeit erneut zu machen; das Metallflügelrad von GATES ist hier das einzige Upgrade, das zählt.
4 Spannrolle Zahnriemen OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 13505-87205
OE-Niveau DAYCO oder GATES — bei einer einfachen mechanischen Spannrolle wie der des HC-EJ bringt ein Upgrade nichts.
5 Spurstangenköpfe (rechts + links) Upgrade lohnt sich
OEM 45503-87301 45504-87301
Auf einem 4×4 im Misch-Betrieb Schotter/Asphalt sind die Spurstangenköpfe eine bekannte Verschleißstelle — MOOG mit Schmiernippel ist die sinnvolle Wahl: kostet ~€20–30 mehr, hält aber doppelt so lange auf Pisten; Daihatsu-Rocky-F300-Codes bestätigen (gleiche Aufnahme).
6 Lenkstange (Drag Link) Upgrade lohnt sich
OEM 45503-87303 45611-87301
Gleiche Logik wie bei den Spurstangenköpfen: schwergängige Lenkung und Schotter-Vibration nutzen die Drag Link rasch ab; MOOG mit Schmiernippel ist die €15–20 Aufpreis wert auf einem 4×4, das den Asphalt verlässt.
7 Lenkungsdämpfer Upgrade lohnt sich
OEM 48530-87401
Die Vorderachse ist für das Lenkgestänge ohnehin offen — den Lenkungsdämpfer jetzt zu ergänzen ist nahezu kein Zeitaufwand extra; beseitigt das bei verschlissener Lenkung typische Flattern (Wobble) der Feroza.
Wenn du schon dran bist
~+€38 wenn du alle davon ergänzt
Wenn du schon dran bist: Arbeiten, die sich dieselbe Mühe teilen oder wenig kosten. Nur wenn es sich wirklich lohnt — sonst gibt es nichts hinzuzufügen.
1 Keilriemen (Lichtmaschine / Klimaanlage) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 17521-87208
Die Motorfront ist für die Steuerung ohnehin zerlegt — ein paar Euro, kein Zeitaufwand extra; du ersparst dir, in 6 Monaten für einen quietschenden Riemen alles erneut zu zerlegen.
2 Kühlerschläuche (oben + unten) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 16571-87203 16261-87203
Für die Wasserpumpe ist man ohnehin im Kühlkreislauf — bei einem 1994er mit 30 Jahren sind die Originalschläuche ein Risiko; sie jetzt zu tauschen teilt die Arbeit und verhindert ein Leck während der Fahrt.
3 Thermostat + Dichtung OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
OEM 90916-03074 16321-87402
Günstiges Bauteil direkt neben der Wasserpumpe — bei der Arbeit ohnehin freigelegt; mit 30 Jahren Lebensdauer eine der häufigsten Ausfallstellen im Kühlkreislauf.
4 Zündkerzen (Satz ×4) Upgrade lohnt sich
OEM 90048-51224
Teilen nicht die Arbeitszeit der Steuerung, aber bei einem '94 mit unbekannten Intervallen ein Cheap-Win für €20: Iridium lohnt die €15–20 Aufpreis nur, wenn der Motor über 20.000 km/Jahr läuft; sonst ist Standard-NGK perfekt.
5 Radbolzen (Satz ×4 pro Achse) OE ist in Ordnung — kein sinnvolles Upgrade
Standard
Daihatsu Rocky F300 OE-match
M12×1,25 — Maß bei der Montage bestätigen
~€2–4 St.
Code suchen →
OEM 90942-01048
Die Räder kommen ab, um an das Lenkgestänge zu gelangen — oxidierte Radbolzen auf einem '94 kosten €2–4 pro Stück; sie jetzt zu tauschen erspart eine Rückkehr mit blockiertem Rad.
Bring diese Codes zu deinem Teilehändler oder such sie online — der präziseste Weg zum richtigen Teil.
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