Base
~€140–185
Riparazione standard (qualità OE ovunque)
Kit frizione LuK + pastiglie Brembo + boccole forcella: tutto OE-quality, corretto per uso stradale e offroad leggero.
Ricambi Lada Niva
I ricambi che il catalogo non ha.
Scheda generata da una ricerca reale su Ricambio il 2026-07-17.
La Niva 21214 è ancora prodotta, ma il mercato italiano dei ricambi la copre in modo incompleto, soprattutto per frizione e impianto freni delle versioni più recenti. Il cambio a 5 marce e il riduttore sono un punto debole noto: un cambio olio spesso saltato che ne accorcia la vita.
Veicolo
Lada Niva (2121/21214) · 2008 · 1.7L benzina ·
59 kW / 80 CV
Motore
21214
Prezzi indicativi, IVA inclusa, spedizione esclusa. Verificare disponibilità al link.
Richiesto
I tre carrelli
Consigliato
~€165–215
Upgrade sensato (solo dove conta davvero)
Upgrade giustificati: (1) kit frizione Valeo — più resistente al calore su percorsi offroad con pendenze; (2) pastiglie Textar — mordente migliore in frenate ripetute su sterrato; (3) boccole forcella in bronzo — durata doppia per €8–15. Il resto rimane OE: non spendere di più.
Completo
~€165–215 + suggeriti ~€130–200
Tutto maggiorato
Non consigliato come 'tutto upgraded': la Niva 21214 non trae beneficio da upgrade frizione oltre Valeo/LuK — il motore 1.7i da 80 cv non lo giustifica. Rendimenti decrescenti netti. Fai le tre cose nominate nel sensato e basta.
I totali seguono ogni singola voce: salvo indicazione contraria, si intendono solo ricambi, IVA esclusa.
1 Kit frizione completo (disco + spingidisco + cuscinetto) conviene maggiorare
OEM 21214-1601090 21213-1601090
LuK è OE-quality per la Niva 21214 — sufficiente per uso normale/offroad leggero; Valeo kit è una valida alternativa tier-1 con dischi spesso più resistenti al calore: upgrade modesto ma giustificato se l'auto lavora fuori strada con pendenze frequenti. Non serve nulla di più costoso.
2 Cuscinetto reggispinta (verificare se incluso nel kit) OE va bene — nessun upgrade utile
Di norma incluso nel kit LuK/Valeo sopra — acquistarlo separatamente solo se il kit scelto non lo include; OE è il livello giusto, nessun upgrade utile sul cuscinetto.
3 Boccole forcella frizione conviene maggiorare
Maggiorato
Polybush / boccola in bronzo aftermarket
confermare su Euro4x4Parts o Niva Club store
~€8–15 il set
Cerca il codice →
OEM 2101-1602043 2121-1602043
Già smontata per la frizione — costano €3–6 e quasi sempre sono consumate: cheap-win obbligatorio; la versione in bronzo dura il doppio delle originali in plastica/gomma.
4 Pastiglie freno anteriori conviene maggiorare
OEM 21213-3501074 2121-3501074
Brembo OE-quality è corretto per uso stradale/misto; Textar compound ha migliore mordente a caldo e meno polvere — upgrade modesto ma reale se la Niva fa sterrato con frenate ripetute in discesa.
Conviene anche
~+€91 se li aggiungi tutti
Già che sei sotto: lavori che condividono la stessa mano d'opera o costano poco. Solo se vale davvero — niente da aggiungere se non serve.
1 Dischi freno anteriori (da verificare spessore residuo) OE va bene — nessun upgrade utile
OEM 21213-3501070 2121-3501070
Ruote già smontate per le pastiglie — misura spessore ora: se sotto il limite di 16 mm cambiali subito a costo zero di manodopera extra; OE Brembo è il livello giusto, disco ventilato forato non consigliato offroad (rischio cricche).
2 Ganasce freno posteriori OE va bene — nessun upgrade utile
OEM 21213-3502090
Non strettamente esposto dal lavoro, ma se non sono stati cambiati di recente è il momento giusto per ispezionarle; tamburi: OE è il limite, nessun upgrade utile.
3 Olio motore + filtro (tagliando leggero) OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Mannol / Castrol (5W-40 semisint) + Mahle filtro OC 613
OC 613
~€25–40 (4L olio + filtro)
Vedi ricambio
OEM 21214-1012005-86
Il motore 21214 è già smontato parzialmente — cheap-win da €25–40; se non fatto di recente è il momento più economico, eviti un secondo appuntamento per il tagliando.
4 Olio cambio + riduttore (GL-4 75W-90) OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Castrol / Mannol Hypoid GL-4 75W-90
confermre volume: cambio ~1,35L + riduttore ~0,75L
~€20–35 (2,5L totali)
Punto debole noto della Niva: il cambio a 4 marce e il riduttore soffrono se l'olio è vecchio; cheap-win da €20–35 che spesso viene saltato e causa usura prematura.
Porta questi codici al tuo ricambista o cercali online — sono il modo più preciso per trovare il pezzo giusto.
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