Base
~€160–210
Riparazione standard (qualità OE)
Pastiglie Brembo, dischi Brembo, cinghia Gates, tenditore Gates, pompa Japko — tutto OE-quality, nessuna spesa inutile.
Ricambi Asia Rocsta
I ricambi che il catalogo non ha.
Scheda generata da una ricerca reale su Ricambio il 2026-07-17.
L'Asia Rocsta è un fuoristrada coreano importato in piccoli numeri negli anni '90, quasi assente dai cataloghi ricambi generalisti. Il motore F8 e buona parte della meccanica derivano da Mazda (B-series/Ford Courier) e Kia (Retona/Sportage, che ne condividono meccanica e freni): incrociando queste piattaforme donatrici troviamo pastiglie, dischi e componenti distribuzione compatibili anche se il Rocsta, da solo, non compare a listino.
Asia Rocsta: punti deboli noti
Sintomo, causa probabile e ricambio corrispondente sulla scheda. Ricavati dalle note di questa scheda e dai difetti documentati del modello: un punto di partenza per la diagnosi, non una diagnosi.
- Surriscaldamento o perdita di refrigerante dal frontale. Girante in plastica della pompa acqua che cede con gli anni, guasto tipico del Mazda F8; con la distribuzione smontata si cambia a costo del solo pezzo, meglio a girante metallica. Vedi: Pompa acqua
- Cricche sui dischi anteriori dopo l'uso in fuoristrada. Dischi forati o ventilati aftermarket: in fuoristrada le perforazioni creano cricche da stress termico; sul Rocsta si montano solo dischi a pieno massello. Vedi: Dischi freno anteriori (coppia)
- Temperatura motore irregolare. Termostato che si blocca con l'età su un motore del 1996: componente da dieci euro, già a portata di mano con pompa e distribuzione. Vedi: Termostato
- Prigionieri ruota che si spezzano allo smontaggio. Prigionieri arrugginiti su un '96: con le ruote già a terra per i freni si sostituiscono per pochi euro, prima che cedano al momento peggiore. Vedi: Prigionieri ruota anteriore (set)
Veicolo
Asia Rocsta · 1996 · 1.8L benzina ·
63 kW / 86 CV
Motore
F8
Prezzi indicativi, IVA inclusa, spedizione esclusa. Verificare disponibilità al link.
Richiesto
I tre carrelli
Consigliato
~€195–255
Upgrade sensato (solo dove conta davvero)
Upgrade che valgono: pastiglie Textar (compound più robusto), pompa acqua GMB con girante metallica (punto debole noto del Mazda F8), cinghia distribuzione Dayco tier-1. Dischi restano OE — mai forati su un fuoristrada. Tutto il resto rimane standard.
Completo
~€290–380inclusi suggeriti
Tutto al massimo
NON consigliato: aggiungere upgrade sui dischi (forati/ventilati) su questo veicolo è controproducente in fuoristrada. I rendimenti decrescenti sono reali — spendi il delta sui pneumatici o sugli ammortizzatori, che fanno una differenza concreta su un 4×4 a asse rigido.
I totali seguono ogni singola voce: salvo indicazione contraria, si intendono solo ricambi, IVA esclusa.
1 Pastiglie freno anteriori conviene maggiorare
OEM Mazda B-series 275 mm front disc Kia 0K550-26-48Z
Disco anteriore Ø275 mm via cross-ref Mazda B-series — conferma misura su Euro4x4Parts; Textar vale la differenza su un 4×4 che fa anche fuoristrada (compound più robusto a caldo, meno polvere).
2 Dischi freno anteriori (coppia) OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Brembo
08.5652.10
~€55–75 la coppia
OEM Mazda B-series Ø275×20 mm — conferma su Euro4x4Parts
Disco a pieno massello: sull'Asia Rocsta non fare mai dischi forati/ventilati — in fuoristrada le perforazioni creano cricche da stress termico; OE è il livello giusto, nessun upgrade utile qui.
3 Cinghia di distribuzione (motore F8) conviene maggiorare
Standard
Gates
5374XS
~€25–35
Maggiorato
Dayco
94767
~€30–40
OEM Mazda F8 timing belt Mazda E1800 / Ford Courier 1.8
La distribuzione è l'unico lavoro che non vuoi rifare — usa solo marchi tier-1 (Gates o Dayco) sul Mazda F8; mai cinghie economiche senza nome su un motore del 1996.
4 Tenditore cinghia distribuzione OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Gates
T38129
~€18–28
OEM Mazda F8 tensioner — conferma su Mazda B2000/B2200 catalogue
Il tenditore Gates abbinato alla cinghia Gates garantisce il set ottimale; nessun upgrade aftermarket offre vantaggi reali qui.
5 Pompa acqua conviene maggiorare
OEM Mazda F8 water pump Mazda 1740-13-040 Ford Courier 1.8
La pompa è già esposta con la distribuzione — sostituirla ora costa solo il pezzo, non la manodopera; scegli GMB (girante metallica) per evitare il guasto della girante in plastica tipico del Mazda F8 con anni.
Conviene anche
~+€36 se li aggiungi tutti
Già che sei sotto: lavori che condividono la stessa mano d'opera o costano poco. Solo se vale davvero — niente da aggiungere se non serve.
1 Cinghia accessori / alternatore OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Gates
6PK875
~€8–15
OEM Mazda F8 aux belt — conferma misura su B-series catalogue
Esce con la distribuzione — pochi euro ora evitano di smontare tutto il frontale di nuovo per una cinghia cigolante; OE è il livello giusto.
2 Termostato OE va bene — nessun upgrade utile
OEM Mazda F8 thermostat Mazda 1326-13-820
Già nelle vicinanze con pompa e distribuzione — componente da €10 che, se bloccato aperto, causa surriscaldamento; cheap-win assolutamente da fare ora.
3 Liquido freni DOT 4 OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Castrol
React DOT 4
~€8–12 / litro
Pinze anteriori già aperte per le pastiglie — il liquido DOT 4 va cambiato ogni 2 anni; farlo ora a zero costo di manodopera extra.
4 Liquido refrigerante (ricarica post pompa) OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Comma
XSTREAM G48
~€8–12 / litro
Il circuito va svuotato per la pompa — riempi con refrigerante fresco; costo irrisorio, eviti surriscaldamento su un motore del 1996.
5 Prigionieri ruota anteriore (set) OE va bene — nessun upgrade utile
Standard
Febi Bilstein
confirm Mazda B-series M12×1,5
~€2–4 cad.
OEM Mazda B-series M12×1,5 — conferma passo su catalogue B2200
Ruote già smontate per i freni — prigionieri arrugginiti si spezzano al momento peggiore; cheap-win da pochi euro con zero manodopera extra.
Porta questi codici al tuo ricambista o cercali online — sono il modo più preciso per trovare il pezzo giusto.
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