I ricambi che il catalogo non ha.
Scheda generata da una ricerca reale su Ricambio il 2026-07-22.
Una revisione di turbina e iniezione è il lavoro più costoso e più a rischio errore su questo motore: dodici ricambi diversi tra turbo, pompa iniezione, iniettori, tubi alta pressione e circuito intercooler, e sbagliare anche solo il codice della pompa vuol dire rimontare tutto. L'OM662 è lo stesso diesel Mercedes-Benz montato su Sprinter 312D/412D e Musso: incrociando quella piattaforma donatrice si trovano turbo Garrett e pompa Bosch della stessa famiglia, dove il solo 'Korando' a catalogo lascia il meccanico a mani vuote. Come sempre, verifica la compatibilità del codice prima di ordinare.
OM662
Revisione completa iniezione + sovralimentazione — tutto OE-quality
Prezzi indicativi: la forbice dipende principalmente dalla scelta nuovo vs rigenerato su pompa e iniettori Bosch. Rigenerato certificato Bosch è la scelta corretta per uso stradale normale.
Revisione completa + upgrade mirati (turbo nuovo + manicotti silicone)
Upgrade che valgono davvero su questo motore: (1) turbo Garrett nuovo (non rigenerato) se il motore ha >200.000 km o ha bruciato olio; (2) manicotti intercooler in silicone Samco — durata doppia, nessun rischio di perdite future. Tutto il resto: OE-quality e stop.
Tutto al massimo livello (iniettori nuovi OE + turbo nuovo + silicone)
Non consigliato sul Korando standard: gli iniettori nuovi OE a €180–220 l'uno vs rigenerati Bosch a €80–130 non danno nessun beneficio misurabile su un motore non elaborato. Rendimenti fortemente decrescenti — spendi il budget sul turbo nuovo e lascia il resto rigenerato Bosch.
I totali dei carrelli sono stime indicative; i prezzi per singola voce possono essere prezzi live di eBay. I totali seguono ogni singola voce: salvo indicazione contraria, si intendono solo ricambi, IVA esclusa.
53039880055 (Garrett GT1752S — cross-ref Mercedes Sprinter 312D OM662)
~€320–420 rigenerato, ~€650–850 nuovo OE
Vedi ricambio
GT1752S 53039880055 nuovo — confermare su turborevision.it o turbodiesel.it
~€750–900 nuovo Garrett originale
Vedi ricambio
OEM 53039880055 A6620900080 6620900080
Il codice Garrett GT1752S è condiviso con Sprinter 312D OM662 — il rigenerato è accettabile se certificato; il nuovo Garrett è l'upgrade vero se il motore ha molti km o ha bruciato olio nel precedente.
0460424XXX — cross-ref Bosch OM662 / Sprinter 312D; confermare codice esatto su bosch-reman.com o iniezione.it
~€450–650 rigenerata Bosch
Cerca il codice →
OEM A6620700001 6620700001 0460424XXX — confermare variante esatta su Bosch catalogue
La pompa meccanica Bosch (tipo VE/VP) rigenerata dalla casa madre è già il livello massimo per questo motore — non esiste upgrade aftermarket sensato su un diesel stradale da 115 CV; rigenerata Bosch è la scelta giusta.
0432191368 (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confermare su bosch-reman.com
~€80–130 cad. rigenerato Bosch, ~€400–650 set ×5
Vedi ricambio
0432191368 nuovo
~€180–220 cad. nuovo OE, ~€900–1100 set ×5
Cerca il codice →
OEM 0432191368 A6620700149 6620700149
Rigenerato Bosch certificato è sufficiente per uso stradale normale; il nuovo OE vale solo se il motore è stato contaminato (ruggine nel gasolio, pompa grippata) — in quel caso il rigenerato rischia di cedere nuovamente in breve tempo.
Cross-ref Mercedes Sprinter 312D OM662 — cercare su autodoc.it per A6620700133 / A6620700233; confermare set completo
~€25–45 cad., ~€120–200 set ×5 (Febi/Meyle)
Cerca il codice →
OEM A6620700133 A6620700233 6620700133
I tubi alta pressione non hanno upgrade utile — Febi o Meyle OE-spec sono già acciaio idroformato come l'originale; non spendere di più.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — Pierburg 7.02260.07.0 o equivalente; confermare su autodoc.it
~€35–70
Cerca il codice →
OEM A0001531728 0001531728
L'attuatore wastegate meccanico è un componente semplice: OE-spec Pierburg è il livello giusto, non esiste upgrade sensato per uso stradale.
Nissens 96538 (cross-ref SsangYong Korando OM662) — confermare su autodoc.it
~€120–180
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Verificare fitment su mishimoto.com per Korando OM662 — non garantito drop-in
~€250–400 se disponibile
Cerca il codice →
OEM 8940160100 A9015010401
Nissens è OE-quality e sufficiente per uso stradale; il maggiorato vale solo se si prevede una elaborazione futura (pompa ritoccata, boost aumentato) — per ripristino standard non spendere di più.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — verificare su autodoc.it per codice SsangYong 8940160200 / 8940160300
~€20–45 cad., ~€60–120 kit completo
Cerca il codice →
Verificare kit Samco per Korando OM662 su samcosport.com — non sempre in catalogo diretto
~€120–180 kit silicone
Cerca il codice →
OEM 8940160200 8940160300 A9015283282
I manicotti in silicone Samco durano il doppio della gomma OE e resistono meglio ai cicli termici — unico upgrade sui manicotti che vale davvero, soprattutto se il turbo è nuovo e si vuole evitare di riaprire tutto tra 2 anni.
~+€120 se li aggiungi tutti
Già che sei sotto: lavori che condividono la stessa mano d'opera o costano poco. Solo se vale davvero — niente da aggiungere se non serve.
KX 65 (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confermare su autodoc.it
€14,57
eBay · nuovo
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OEM A0004771402 0004771402
Impianto iniezione già aperto — mettere un filtro nuovo ora costa €15 e protegge gli iniettori appena revisionati; non farlo sarebbe un errore da non commettere.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — A6621800819 o equivalente; confermare
~€25–50
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OEM A6621800819 6621800819
Turbo già smontato — il tubo di ritorno olio si indurisce e crepa con l'età; sostituirlo ora costa zero manodopera extra e un tubo indurito è la prima causa di consumo olio del turbo nuovo.
Cross-ref Sprinter 312D OM662 — A6621800719 o equivalente; confermare
~€30–60
Cerca il codice →
OEM A6621800719 6621800719
Turbo già smontato — stesso ragionamento del ritorno: cambiare entrambi i tubi olio con il turbo in mano non ha costo di manodopera aggiuntivo e azzera il rischio di grippaggio del turbo nuovo per olio insufficiente.
Beru GN003 / NGK Y-104R (cross-ref Sprinter 312D OM662) — confermare su autodoc.it
€16,97
eBay · nuovo
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OEM A0001592001 0001592001
Con il motore già aperto in zona testata/iniezione, l'accesso alle candelette è facilitato — cheap-win da €40–65 che spesso si salta e poi si rimpiange al primo freddo.
Castrol Edge 5W-40 (5L) + Mann W 940/25 (cross-ref OM662)
~€35–50 totale
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OEM W 940/25 A0001802609
Dopo qualsiasi revisione turbo/iniezione, il cambio olio a freddo prima dell'avvio e poi dopo 500 km è procedura obbligatoria — i trucioli da lavorazione e i residui di guarnizione contaminano l'olio vecchio.
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