I ricambi che il catalogo non ha.
Scheda generata da una ricerca reale su Ricambio il 2026-07-22.
La frizione e il trasferitore del Rocsta sono un lavoro in due parti che nessun catalogo generalista tiene insieme: il gruppo frizione segue la trasmissione Mazda B-series/Ford Courier, mentre il trasferitore 4x4 è quello della Kia Retona/Sportage di prima generazione — stesso telaio, stessa catena cinematica. Un meccanico che cerca 'frizione Asia Rocsta' da solo trova poco o nulla; incrociando le due piattaforme donatrici il codice giusto si trova per i componenti principali, dal disco al paraolio del riduttore. Come sempre, verifica la compatibilità del codice prima di ordinare.
F8
Riparazione standard (qualità OE ovunque)
Frizione via piattaforma Mazda B-series / Ford Courier 1.8; trasferitore via Kia Sportage KJ / Kia Retona — sempre confermare i codici su Euro4x4Parts o TecDoc prima di ordinare. Prezzi indicativi, soggetti a disponibilità.
Upgrade sensati (solo dove conta davvero)
Upgrade consigliati: (1) Kit frizione EXEDY al posto di VALEO/LUK — il singolo upgrade che conta su un 4x4 da fuoristrada, maggiore resistenza all'usura severa. (2) Olio trasferitore Motul Gear 300 75W-90 — stabilità termica superiore per uso misto. Tutto il resto resta OE: reggispinta SKF, paraolii CORTECO, cinghie GATES. NON aggiornare i cuscinetti del trasferitore alla cieca — solo se usurati a revisione aperta.
Tutto maggiorato
NON consigliato: rendimenti decrescenti evidenti. Il kit EXEDY + olio Motul sono già gli upgrade che portano beneficio reale su questo veicolo. Spendere di più su cuscinetti premium o paraolii racing non cambia nulla nella pratica su un 4x4 da questo segmento — risparmia il budget per le molle o gli ammortizzatori se il veicolo va fuoristrada.
I totali dei carrelli sono stime indicative; i prezzi per singola voce possono essere prezzi live di eBay. I totali seguono ogni singola voce: salvo indicazione contraria, si intendono solo ricambi, IVA esclusa.
Mazda B-series 1800 Ø215 mm — confermare su Euro4x4Parts o TecDoc con motorizzazione F8 / Ford Courier 1.8
~€35–55 (confermare)
verificare
MZK-6784 (kit Mazda F8 / B-series — confermare diametro 215 mm con fornitore)
~€90–130 kit (confermare)
verificare
OEM Mazda B-series 1800 F8 — Ø215 mm (confermare) Ford Courier 1.8 stesso assieme
Il Rocsta usa la trasmissione Mazda B-series 1800 / Ford Courier 1.8 — cerca su TecDoc 'Mazda B-series 1800 F8' oppure 'Ford Courier 1.8 86cv' per trovare i codici VAI/LUK/VALEO verificati; EXEDY vale la spesa su un 4x4 usato fuoristrada (usura più severa della frizione).
Kit Mazda B-series 1800 / Ford Courier 1.8 — cercare come assieme spingidisco Ø215 mm su TecDoc o Euro4x4Parts
~€60–90 (confermare)
verificare
Kit EXEDY MZK-6784 comprende spingidisco — confermare con fornitore
incluso nel kit ~€90–130
verificare
OEM Mazda B-series 1800 F8 spingidisco Ford Courier 1.8 cover assembly
Sempre da sostituire assieme al disco — ordinare come kit 3 pezzi (disco + spingidisco + cuscinetto) per avere la corrispondenza garantita; EXEDY come upgrade unico sensato su un 4x4 da fuoristrada.
VKC2036 (SKF — Mazda B-series 1800, confermare compatibilità F8) oppure cercare su TecDoc 'Ford Courier 1.8 reggispinta'
~€15–30 (confermare)
verificare
OEM SKF VKC2036 — Mazda B-series 1800 (confermare) Mazda OEM riferimento B-series F8
Upgrade non utile sul reggispinta: SKF/FAG è già il livello massimo sensato — incluso nel kit EXEDY se si sceglie quello, altrimenti SKF standalone va benissimo.
Mazda B-series 1800 / Ford Courier 1.8 slave cylinder — cercare su TecDoc o Autodoc con codice Ford Courier 1.8
~€15–35 (confermare)
verificare
OEM Ford Courier 1.8 slave cylinder (stesso assieme) Mazda B-series idraulica frizione
Già smontato per la frizione: costo zero di manodopera extra — OE ATE/TRUCKTEC è il livello corretto, nessun upgrade utile qui.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 GL-4/GL-5 — spec trasferitore Kia Sportage KJ / Retona (stesso trasferitore)
~€12–18/litro (confermare quantità, tipicamente 1–1,5 L)
Motul Gear 300 75W-90 (GL-4+) — sintetico full per uso misto strada/fuoristrada
~€20–28/litro
OEM Kia Sportage KJ trasferitore olio spec Kia Retona transfer box — stesso assieme
Il trasferitore del Rocsta è lo stesso del Kia Sportage KJ / Kia Retona prima serie — usa 75W-90 GL-4/GL-5; Motul Gear 300 vale la differenza su un 4x4 che fa fuoristrada (migliore stabilità termica e protezione).
Kia Sportage KJ / Kia Retona transfer box seal kit — cercare su TecDoc con codice Kia Sportage 2.0 KJ (stesso trasferitore); in alternativa Euro4x4Parts ha kit specifici Rocsta/Retona
~€20–45 kit (confermare)
verificare su Euro4x4Parts
OEM Kia Sportage KJ transfer case seal kit Kia Retona trasferitore paraolii
Revisione trasferitore = paraolii da cambiare obbligatoriamente; CORTECO/ELRING è già il livello giusto — nessun upgrade utile sui paraolii.
Cuscinetti Kia Sportage KJ transfer box — misure da rilevare a banco durante revisione; KOYO o SKF su misura rilevata
~€15–40 cad (confermare numero e misure)
OEM Kia Sportage KJ transfer case bearings (KJ 1994–2003, stesso assieme)
Valutare a revisione aperta: se i cuscinetti mostrano gioco o rumore, SKF/FAG è il livello corretto; nessun upgrade utile oltre OE — non cambiare alla cieca, solo se usurati.
~+€45 se li aggiungi tutti
Già che sei sotto: lavori che condividono la stessa mano d'opera o costano poco. Solo se vale davvero — niente da aggiungere se non serve.
Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 GL-4 — spec cambio Mazda B-series / Ford Courier 1.8
~€12–18/litro (tipicamente 1,5–2 L)
OEM Mazda B-series gearbox oil spec 75W-90 GL-4 Ford Courier 1.8 cambio olio
Il cambio è già accessibile durante la sostituzione frizione — olio e livello da controllare/cambiare ora a costo di manodopera quasi zero; OE 75W-90 GL-4 è il livello corretto, nessun upgrade utile.
Mazda B-series 1800 / Ford Courier 1.8 master cylinder frizione — cercare su TecDoc o Autodoc con codice Ford Courier 1.8
~€25–50 (confermare)
OEM Ford Courier 1.8 clutch master cylinder Mazda B-series 1800 pompa frizione
Già fuori per la frizione — se il cilindro maestro ha più di 100.000 km o perde, farlo ora evita un secondo smontaggio; OE è il livello corretto, nessun upgrade utile.
Gates / Dayco per Mazda F8 1.8 benzina — cercare su TecDoc 'Mazda B-series 1800 F8 cinghia' o 'Ford Courier 1.8'
~€8–18 cad (confermare numero e riferimenti)
OEM Mazda F8 accessory belts — Mazda B-series 1800 Ford Courier 1.8 cinghia alternatore
Motore accessibile durante il lavoro — cinghie GATES/DAYCO costano poco e si montano ora senza costo extra di manodopera; OE è già il livello giusto, nessun upgrade utile.
Porta questi codici al tuo ricambista o cercali online — sono il modo più preciso per trovare il pezzo giusto.
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