Cómo leer el permiso de circulación para pedir el recambio correcto

Los campos que de verdad importan

El permiso de circulación (junto con la ficha técnica) tiene decenas de campos, pero para elegir el recambio correcto hacen falta en la práctica pocos. El campo P.1 indica la cilindrada en cm³: decide, junto con el código de motor, qué familia de recambios (filtros, distribución, juntas) es compatible — dos versiones del mismo modelo con cilindradas distintas montan a menudo componentes distintos, aunque parezcan el mismo motor a simple vista. El campo P.2 es la potencia en kW: no cambia el recambio directamente, pero confirma la variante exacta del motor cuando hay varias con la misma cilindrada. El campo P.3 indica el combustible (gasolina, diésel, GLP, híbrido): equivocarse aquí lleva directo a un recambio totalmente incompatible — un filtro de gasoil no sirve en un motor de gasolina, y al revés.

El número de bastidor (VIN), en el campo E, es el identificador definitivo: por sí solo, a través del fabricante o de un catálogo especializado, resuelve casi cualquier duda que quede — es la referencia que hay que usar cuando un recambio tiene varias variantes aparentemente idénticas.

Errores clásicos

El más habitual es el combustible adivinado de oído: un vehículo puede haberse convertido a GLP después de la matriculación, y el permiso (actualizado) lo indica, pero un cliente por teléfono muchas veces se olvida de decirlo. El segundo error frecuente es confundir el año de matriculación con el año del modelo: un coche matriculado en 2020 puede llevar todavía un motor o un equipamiento del ciclo de producción anterior — por eso el código de motor gana siempre al año cuando hay conflicto. El tercero, más sutil: leer la cilindrada "comercial" (por ejemplo "1.5") en vez del dato preciso en cm³ que figura en el permiso, que puede diferir en unos pocos cm³ entre motores de la misma familia comercial pero de fabricación distinta.

Cómo lee la foto Ricambio (y qué no guarda)

En Ricambio puedes subir una foto del permiso de circulación en vez de copiar los campos a mano: el sistema reconoce marca, modelo, cilindrada, combustible y código de motor directamente de la imagen, y los usa para construir la hoja de recambios. La imagen se procesa para reconocer el vehículo y no se guarda — el mismo principio vale para la matrícula, si aparece en la foto. Si el motor leído de la foto no te convence (por ejemplo tras una conversión a GLP que aún no consta en el documento), puedes corregirlo a mano antes de buscar: el combustible siempre se puede modificar manualmente en el formulario de búsqueda.

No hace falta fotografiar todo el permiso: basta con que los campos P.1, P.3 y el código de motor se lean bien, enfocados y sin reflejos — es la causa más habitual de una lectura incorrecta, no la calidad de la cámara. Y sí, la interfaz está en español: todo el proceso, desde la foto hasta la hoja final, se ve en tu idioma.